Az Együtt szerint nem a magyarok, hanem a kormány érdeke a fizetős autópálya-rendszer kiterjesztése. Egy megszorítás, amelyet az állampolgároknak azért kell megfizetniük, mert a kormány rosszul tervezte meg a költségvetést – reagáltak Orbán Viktor reggeli rádiónyilatkozatára.
Egy hét után újabb interjút adott Orbán Viktor a Kossuth rádiónak. Szerinte a kormány egy dologgal nem foglalkozik, ez pedig a saját népszerűsége, a drogteszt pedig lehetőség lesz a szülőknek, ha kérik az államtól. Beszélt a fizetős M0-sról is, ami szerinte a magyarok érdeke.
Az emberek azért tüntetnek, mert a politikai ellenfelei még nem törődtek bele abba, hogy nem ők nyerték a választásokat - mondta Orbán Viktor a Napi Gazdaságnak adott interjújában, amelyben többek között szólt a fizetős M0-s tervéről is, amelyről azt mondta, a megyei matricarendszer "megkíméli a magyarokat".
Miután tegnap megjelent a hír arról, hogy január elsejétől fizetni kellene az M0-s körgyűrű használatáért is, az interneten máris megjelentek a mémek, amelyek a kormány legújabb tervét figurázzák ki.
Civil szervezetek és szakszervezetek tüntetnek vasárnap délután Budapesten a költségvetési törvény hétfői elfogadása ellen. A rendezvény során az Akadémia elől a Kossuth térre vonulnak majud a demonstrálók.
Kovács Péter, a XVI. kerület fideszes polgármestere is meglepődött a fizetős M0-ás ötletén, az általa vezetett Budapesti Önkormányzatok Szövetsége azonnal tárgyalásokat kezdeményez a kormánnyal, mert nem tartják bevezethetőnek az útdíjat.
Két legyet ütne egy csapásra a kormány az autópályadíj kiterjesztésével: egyrészt üt még egyet a városzéli bevásárlóközpontokon, másrészt költségvetési többlet bevételre számít(hat). Az első kétségtelen, az utóbbi azonban – legalábbis a mértéke – kérdéses, mert veszteségei, illetve költségei is vannak az újításnak. Az autósoknak azonban sok szempontból nehezebb lesz, bár a kormányfő pár éve még pont az ellenkezőjéről beszélt.
Az NFM államtitkára szerint havi 400 forintért még nem fognak más utat választani a budapesti agglomerációból a fővárosba utazó autósok, ennyibe kerül majd ugyanis a megyei autópálya matrica, amivel az M0-ást is használni lehet majd egy megyén belül.
Gyurcsány Ferenc Brüsszelben beszélt a kormány fizetős M0-ssal kapcsolatos terveiről és azt is elmondta, hogy az MTI letiltotta a szerdán vele készített interjút.
A kormány nem lát kockázatot a jövő évi büdzsében, az útdíjrendszer változtatásaiból, köztük az M0-s körgyűrű és az azon belüli gyorsforgalmi úthálózat fizetőssé tételéből 20 milliárdot várnak, és úgy számolnak, meglesz a 3-as metró felújítása is - hangzott el egy kormányzati háttérbeszélgetésen. Az ingatlanportfóliót letisztítanák, hotelbefektetők például már a belügyi és nemzetgazdasági tárca épülete iránt is érdeklődnek. A 169 milliárd forintos nagy titkolózás mögé kezdünk látni.
Kovács Zoltán kormányszóvivő szerint a megyei útdíj-matricák bevezetése jelentős könnyebbséget jelent a forgalomban részt vevőknek, az M0-s autóút egy részére kiterjesztett térítési kötelezettség miatt pedig nem nő a budapesti belvárosi forgalom. Azt is mondta, a kormány célja, hogy a vasúti és budapesti közösségi közlekedésre szoktassák az embereket. Azt még számolják, mekkora bevétel várható az M0-s és bevezető szakaszok fizetőssé tételéből.
Hát nem kormányon, az biztos. 2006-ban mondta, országértékelő túrája szentesi állomásán. A nyilatkozatot a Napi.hu ásta elő.
Világviszonylatban is kimagasló áfa, csipszadó, közmű-, banki tranzakciós adó, kötelező kamarai tagdíj, evaemelés és járulékemelések, már a szappant és a művirágot is díjjal terhelik, a banki betét után az állam is lecsíp magának egy kicsit – többtucatnyi tehernövelést tud felmutatni az "adócsökkentések kormánya". Most újabb bőrt húz le az emberekről. Íme, a lista.
Január 1-jétől fizetőssé válik az M0-s két szakasza, valamint az M1-M7-es, az M3-as, az M5-ös és az M6-os fővárosi bevezető szakaszai. Térképen jelenítettük meg a fizetőssé váló utakat.
Reagálnak a Budapest környéki települések is az fizetős M0-s hírére, Gyál polgármestere összefogná az agglomerációs tiltakozást.
Bús Balázs III. kerületi polgármester javasolni fogja, hogy a fizetős szakaszból emeljék ki a Megyeri hidat. Szerinte a Megyeri híd városi híd funkciót is betölt, így a fővárosi közlekedésből való kiiktatása a kerületi forgalom növekedését és a környezetszennyezés növekedését fogja jelenteni.
A kormány ne tegye fizetőssé az M0-s autóutat, követeli a Budaörsön élők érdekében Wittinghoff Tamás (Budaörs Fejlődéséért Egyesület), a település polgármestere, mert szerinte ez az intézkedés "egyszerre tisztességtelen, káros és végrehajthatatlan".
Az M0-ás fizetőssé tételéről szóló közleményt a fejlesztési tárca csupa örömhírrel kezdi: bevezetik a megyei matricát és nem drágulnak a távolságibusz-, valamint a vonatjegyek. A januártól minimális türelmi idővel bevezetett változásoknak azonban bőven lesznek kárvallottjai. A több mint 7 utas szállítására alkalmas kisbuszok például a jelenlegi összeg kétszeresét fizetik jövőre a 10 napos matricáért, és ezentúl a nem személyautók mögé kötött utánfutókért is fizetni kell, nem is keveset.
